V-Power nachfüllen günstiger? Wer einen Sportwagen oder ein Motorrad fährt und regelmäßig Super Plus oder gar 100-Oktan-Kraftstoff nutzt, kennt das Problem: Superkraftstoff ist teuer - oft 20 bis 30 Cent pro Liter mehr als normaler Super E5. Shell bietet mit seinem sogenannten V-Power SmartDeal-Service eine Art Abo-Modell an, bei dem man zum Preis eines Super E5 mit V-Power Racing tanken kann.
Klingt zu schön, um wahr zu sein?
Zwei Jahre lang habe ich das Kraftstoffangebot von Shell getestet, alles getankt, vom Audi S3 bis zum Rennrad, und genaue Aufzeichnungen geführt. In diesem Bericht erfahren Sie, wie viel Sie tatsächlich sparen können, worauf es sich zu achten lohnt und für wen es sich lohnt - und für wen nicht.
Was ist der Shell V-Power-Vertrag?
Im Grunde ist es ganz einfach.
Man bucht ein Abo, das je nach Paket eine bestimmte Anzahl ermäßigter Liter pro Monat abdeckt, zahlt dann nur den Preis für Super E5 und tankt V-Power Racing, was in der Regel 26 Cent pro Liter teurer ist.
Aktuell gibt es drei Tarife:
- Monatstarif für 11,99 Euro - max. 150 l/Monat
- Jahrestarif für 119,99 EUR - max.
1.800 l/Jahr
- Vielfahrertarif für 279,99 Euro - max. 5000 l/Jahr
Die Buchung erfolgt schnell und einfach über die Shell-Website. Wenn Sie beispielsweise Ihre digitale Tankkarte in Google Wallet hinterlegen, haben Sie sie immer zur Hand.
Was ist überhaupt der Unterschied zu Benzin?
Shell V-Power Racing ist ein Premium-Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl von 100 im Vergleich zu Super Plus mit 98 Oktan.
Diese erhöhte Oktanzahl sorgt für eine höhere Schlagfestigkeit, was theoretisch zu einer verbesserten Motorleistung führen könnte. Allerdings sind die meisten Serienfahrzeuge für die Verwendung von Kraftstoffen mit einer maximalen Oktanzahl von 98 ausgelegt, sodass sie das Potenzial von Kraftstoffen mit 100 Oktan nicht voll ausschöpfen können.
Hersteller wie Shell fügen ihren Premiumkraftstoffen spezielle Additive hinzu, die Ablagerungen im Motor reduzieren und die Leistung verbessern sollen.
Der tatsächliche Nutzen dieser Additive ist jedoch schwer messbar und in der Praxis meist gering.
Tests beispielsweise des ADAC zeigen, dass die Leistungssteigerungen und Verbrauchsreduzierungen durch Premiumkraftstoffe minimal sind und den höheren Preis meist nicht rechtfertigen. Für die meisten Fahrer wird Standardkraftstoff wie Super Plus ausreichen, da moderne Motoren dafür ausgelegt sind und keinen nennenswerten Mehrwert aus Kraftstoffen mit höherer Oktanzahl ziehen.
Anders ist die Situation bei Hochleistungs-Sonderfahrzeugen oder getunten Motoren, die von einer höheren Oktanzahl profitieren können.
In solchen Fällen kann der Einsatz von Shell V-Power Racing sinnvoll oder sogar zwingend erforderlich sein. Allerdings sind die Vorteile bei den meisten Fahrzeugen begrenzt und der höhere Preis steht oft in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Mehrwert.
20.000 Kilometer - welche Fahrzeuge wurden eingesetzt?
Anstoß für den Tank-Deal war mein neuer Audi S3, der auch im Super-Modus gefahren werden kann, aber für Super Plus empfohlen wird.
Ich habe auch einen alten Audi TT 3.2L aus dem Jahr 2006, der ebenfalls 98 Oktan benötigt.
Auch mein Fireblade-Rennrad kam in Frage, allerdings nur, wenn ich auf eine deutsche Rennstrecke wollte, da der Deal auf Deutschland beschränkt ist.
Ein VW T5 und einer der ersten Audi A1 wurden ebenfalls getankt, obwohl beide mit der höheren Oktanzahl nicht viel anfangen konnten. Besonders beim A1 und T5 Bulli ist mir aufgefallen, dass der Motor leiser läuft.
Der Sprit schien schon etwas zu bewirken, obwohl normales Superbenzin mit den richtigen Additiven sicherlich den gleichen Effekt hätte.
Und da unsere Straßenmotorräder kein E10 verwenden, könnten auch sie von Shell V-Power Racing profitieren - schließlich zahle ich nur den Preis für „normales“ E5-Super. Das machte diesen Deal natürlich für mich interessant.
Wer sollte den Shell Tank Deal nutzen?
Ob sich der Shell Tank Deal lohnt oder nicht, hängt maßgeblich von Ihrem persönlichen Fahrstil ab.
Rabatte gibt es oft für Fahrer und Pendler, die regelmäßig bei Shell tanken und an ihr Limit stoßen. Das Angebot kann auch für Fahrer von Vorteil sein, die aus Bequemlichkeit ohnehin bei Shell tanken.
Ein weiterer Vorteil ist die einfache Bedienung der Anwendung. Nach der Registrierung und Aktivierung des Tarifs wird der Rabatt direkt an der Kasse abgezogen.
Dies funktionierte im gesamten Test an allen teilnehmenden Shell-Tankstellen in Deutschland einwandfrei.Auch die Möglichkeit, Ihr Kraftstoffangebot mit anderen Rabatten zu kombinieren - zum Beispiel Shell ClubSmart-Punkten oder zeitlich begrenzten Aktionen - kann zu weiteren Einsparungen führen.
Trotz des Einsparpotenzials gibt es einige Kritikpunkte, die nicht außer Acht gelassen werden sollten.
Der größte Nachteil des Shell-Gas-Deals ist die Anbindung an Shell-Tankstellen. Während unabhängige Tankstellen oder Supermarkttankstellen häufig günstigere Preise anbieten, sind Nutzer durch den Kraftstoffvertrag gezwungen, nur bei Shell zu tanken, um den Rabatt nutzen zu können. Das kann besonders ärgerlich sein, wenn es in der Nähe eine günstigere Alternative gibt, man sich aber wegen des Abonnements trotzdem „gezwungen“ fühlt, Shell zu nutzen.
Ein weiterer kritischer Punkt ist die Vorauszahlung des Rabatts.
Sie bezahlen den Kraftstoffvertrag im Voraus - unabhängig davon, ob Sie das reservierte Limit tatsächlich nutzen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund im Laufe des Monats weniger fahren oder einfach vergessen, Ihr Guthaben zu verwenden, verlieren Sie Geld. Eine Übertragung ungenutzter Liter auf den Folgemonat ist nicht möglich.
Das macht das Abonnement unflexibel und bedeutet, dass Sie sorgfältig darüber nachdenken müssen, ob Sie Ihr gewähltes Kontingent tatsächlich in vollem Umfang nutzen können.
Außerdem nehmen nicht alle Shell-Tankstellen am Kraftstoffvertrag teil. Während meines Tests kam es vor, dass ich zu einer Shell-Tankstelle ging und feststellte, dass der Rabatt nicht akzeptiert wurde.
Das ist ärgerlich und mindert den Komfort, den das Programm bieten soll. Daher sollten Sie vor dem Kauf eines Abonnements genau prüfen, ob Ihre bevorzugten Shell-Tankstellen tatsächlich am Programm teilnehmen.
Der letzte Kritikpunkt betrifft die tatsächliche Höhe des Rabatts. Die versprochenen Einsparungen pro Liter klingen verlockend, lassen sich aber unter Berücksichtigung von Marktpreisschwankungen schnell überprüfen.
Gerade wenn die Gaspreise stark schwanken, kann es sein, dass eine andere Tankstelle - auch eine Shell-Tankstelle ohne Gasvertrag - einen günstigeren Preis anbietet. In solchen Fällen scheint das Abonnement eher eine Einschränkung als eine echte Ersparnis zu sein.
Was habe ich also gespart?
Gegenüber der Shell-Tankstelle, die ich am häufigsten nutze, befindet sich eine Jet-Tankstelle.
Unterwegs komme ich auch an Esso und ENI vorbei. Deshalb habe ich den aktuellen Preis von Super Plus an anderen Tankstellen immer im Verhältnis zum Shell-Deal verglichen - sprich: Wie viel hätte ich für Super Plus bezahlt, wenn ich wegen des Deals nicht zu Shell gegangen wäre?
Das Ergebnis war eher ernüchternd - tatsächlich hat es sich erst gelohnt, als ich online Rabattcodes zum Abschluss des Deals gefunden habe (Gutscheincode: DGL2024 oder BMWJT20).
Ohne diese Rabatte auf das Basisabonnement wäre der Vorteil fast nicht wahrnehmbar und die Bindung an eine bestimmte Tankstelle würde mich mehr ärgern als überzeugen.
Das Fazit ist, dass in einem Jahr 2027,23 Liter getankt wurden, was einer Gesamtersparnis von 33,50 PLN.31,22
Denn natürlich sucht man ständig nach Shell-Tankstellen und richtet sein Tankverhalten darauf aus.
Der Deal lohnt sich nur dann, wenn Sie tatsächlich alle Liter verbrauchen und im Grunde Ihr Abo „leeren“.
Fazit: Das ist nicht für jeden ein gutes Angebot
Der Deal auf Shell-Tanks ist eine interessante Idee, die vielleicht für bestimmte Zielgruppen funktioniert, aber nicht für jeden eine echte Ersparnis bedeutet.
Ein Abonnement kann sich lohnen, wenn Sie regelmäßig tanken, Shell bevorzugen und Ihr Guthaben sinnvoll einsetzen. Die Ersparnis geht jedoch mit einer gewissen Flexibilität einher, da Sie an Shell gebunden sind und im Voraus einen Rabatt zahlen.
Wer lieber spontan entscheidet, wo er tanken möchte, oder preisbewusst verschiedene Anbieter vergleicht, sollte sich gut überlegen, ob ein Tankvertrag wirklich spart.
Bei meinem persönlichen Test gab es einige Einsparungen, aber es gab auch Situationen, in denen ich mich durch das Abo eingeschränkt fühlte.
Letztendlich hängt es von Ihrem individuellen Fahrstil ab, ob sich der Kauf von Shell-Kraftstoff lohnt. Daher würde ich es nur Fahrern empfehlen, die wissen, dass sie ihr Kontingent jeden Monat aufbrauchen können und sich keine Gedanken über flexiblere Alternativen machen.
Wenn Sie an die Vorteile für Ihren Motor glauben und gerne mit hochoktanigem Kraftstoff fahren, ist der Vertrag natürlich eine klare Empfehlung.
Und ja, ich bin bereits im dritten Jahr und habe den Vertrag erneut abgeschlossen.